Наследие гонок

Вехи истории

В 1964 году мы начали участвовать в Формуле-1. Начинать было трудно, но у нас был опыт – мотоциклетные гонки Isle of Man TT. И еще раз мы доказали, что обучение действием – это путь к победе.

Найти нужную формулу

Для создания конкурентного автомобиля нужен конкурентный двигатель.

В 1963 у нас появился первый претендент – V12, R270E. Изначально он был создан для Lotus, но в феврале 1964 года Honda получила известие, что британская компания больше не может использовать двигатели Honda. Это было первое препятствие на нашем пути, но отнюдь не конец. Это было только начало.

Рождение RA270

Мы вложили все силы в создание собственного гоночного автомобиля и привлекли легендарного автогонщика Джека Брэбема к испытаниям нового RA270 на трассе Судзука.

Подписав контракт с пилотом Формулы-1 Ронни Бакнамом на управление новым автомобилем, мы были наконец готовы соревноваться в Гран-при Германии в июле 1964 года. В итоге Honda заняла свое место среди участников самой престижной автогонки мира.

"Успех на 99% состоит из поражений"

Это слова самого Соитиро Хонды, и он не мог сказать лучше.

Формула-1 в начале 60-х была тяжелой школой: мы переживали аварии, отказы тормозов, перегревы двигателей и поломки коробок передач. Мы учились на этих неудачах, совершенствовались, проводили и повторяли испытания до тех пор, пока снова не почувствовали, что готовы. Наконец, в 1965 мы выпустили новый автомобиль – RA 272.

Наша первая победа

Гран-при Мексики 1965 года

Гоночная команда Honda, включавшая двух пилотов, Ричи Гинтера и Ронни Бакнама, продолжала открывать новые горизонты, совершенствуясь и обучаясь на собственном опыте. 24 августа 1965 года мы заняли место в первом ряду стартовой решетки Гран-при Мексики. За рулем RA 272 был Ричи Гинтер. Именно этот автомобиль первым пересек финишную линию в тот день, принеся нам первую победу в Формуле-1.

Гоночная лихорадка

Однажды и навсегда.

Мы участвовали в соревнованиях в последующие годы и вновь одержали победу в 1967, затем сделали перерыв. Возвращение на трассу в 80-х принесло нам Кубок Конструкторов в 1986 году и рекордные 11 побед подряд в 1988 году. Наши успехи продолжались до 1992 года, когда мы перестали участвовать в соревнованиях. Но гонки у нас в крови, и нам трудно оставаться в стороне, особенно потому, что они многому нас учат. Мы вернулись в 2000 году, на этот раз создав победные двигатели и предоставив техническую поддержку гоночным командам Формулы-1 BAR и Jordan, и продолжали этим заниматься до 2006 года. Наши инженеры и технические специалисты получили привилегию сотрудничать с лучшими пилотами мира. Опыт работы с такими пилотами, как Сертис, Лаффит, Мэнселл, Прост, Пике и Сенна, бесценен.

За финишной чертой история не заканчивает-ся

Почему нам не хватило скорости? Почему сломалась коробка передач? Почему отказало зажигание?..

Проиграл – ищи причину. Победив, мы следуем тому же принципу. Мы используем полученные знания, чтобы улучшить качество наших автомобилей и сделать их безопаснее на дорогах. Это наша обязанность. Именно поэтому мы начали участвовать в сериях Гран-при. Именно поэтому сегодня мы участвуем в гонках всех классов, от Motocross до Moto GP и от Dakar до WTCC. Дух состязаний рождает новые поколения, и мы не удовлетворимся одной лишь победой – будь то триумф или поражение, мы соревнуемся, чтобы стать лучше.

ВОЗВРАЩE-НИЕ В СВОЮ СТИХИЮ

Потому что гонки стимулируют прогресс.

Honda не может подолгу отсутствовать в мире гонок. Предвкушая возможность получения бесценного опыта в эру гибридных болидов «Формулы-1», мы вернулись в сетку чемпионата в 2015 году, снова с шасси от команды McLaren.

Вызов принят
Это было крещение огнем. Соитиро Хонда сказал, что «успех – это на 99% поражение», и в последние годы мы испытали больше сложностей, чем заслужили. Однако наш двигатель становится быстрее, и вместе с амбициозной командой Toro Rosso мы надеемся подняться в турнирной таблице.

Брендон Хартли и Пьер Гасли в этом году выступят на болиде STR13 в рамках нашего начального трехлетнего партнерства с командой Toro Rosso. Первые испытания уже показали хорошие результаты, и команда решительно настроена стремительно улучшить свои показатели в этом отличительном и привлекательном болиде в 2018 году.

 

В этом году мы будем выступать с командой Toro Rosso. «Сотрудничество с такой крупной компанией как Honda дает огромные преимущества», – сказал руководитель команды Франц Тост.