Scroll

Информация для СМИ

Три из трех для Type R: Победитель Чемпионата Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей (BTCC), Мэтт Нил, устанавливает третий рекорд круга Type R Challenge 2018 на трассе Сильверстоун

• Новый рекорд круга 2 мин 31,32 сек на переднеприводном серийном автомобиле на трассе Сильверстоун
• Легенда BTCC, Мэтт Нил, устанавливает новый рекорд в стандартном серийном Type R 
• Установив третий рекорд круга в рамках Type R Challenge, серийный автомобиль Civic Type R задает новый ориентир в своем классе
• Type R Challenge 2018  уже побил рекорд на французской трассе Маньи-Кур и бельгийской трассе Спа-Франкоршам
 

После двух рекордных заездов в рамках Honda Civic Type R Challenge 2018 на трассах Маньи-Кур и Спа-Франкоршам этот мощный хэтчбек установил новый рекорд круга 2 мин 31,32 сек для переднеприводного серийного автомобиля на британской трассе Сильверстоун, побив лучшее время круга, показанное предыдущим поколением Civic Type R в рамках подобного задания в 2016 году.

За рулем Type R сидел трехкратный победитель BTCC, Мэтт Нил, который сейчас выступает на Honda Civic Type R в чемпионате BTCC 2018 года в составе команды Halfords Yuasa Racing.

Сильверстоун – это захватывающий круг длиной 5,89 км со скоростными прямыми участками, быстрыми поворотами и более техничными участками, которые нужно проходить с высокой точностью. Благодаря высокой мощности оптимизированного 2,0-литрового турбированного двигателя VTEC Мэтт Нил молниеносно проходил прямые участки и быстро разгонялся на выходе из скоростных поворотов на Civic Type R.

При этом на скоростной трассе ключевое значение приобретают аэродинамические характеристики, и лучший в своем классе баланс между подъемной силой и лобовым сопротивлением дал существенное преимущество Civic Type R. В режиме +R адаптивная подвеска становится идеально жесткой и помогает быстрее проходить плавные повороты Сильверстоуна.
 

 

Говоря об управляемости Type R, Бертран Багет отметил: «С передним приводом обычно всегда ожидаешь недостаточной поворачиваемости, но этот автомобиль отлично сбалансирован. Он сразу придает уверенность и отлично откликается на рулевое управление, особенно в режиме +R. Шасси очень жесткое с устойчивой задней частью и цепкой передней частью. Аэродинамические обвесы прижимают автомобиль на высоких скоростях, создавая удивительную силу сцепления с трассой».

«Мне как гонщику совершенно ясно, что Type R рожден для гоночной трассы, при этом отлично себя чувствует и на городских улицах в повседневных поездках. Когда я сажусь за руль, мне очень удобно и у меня очень хороший обзор».

Honda установила исходное лучшее время круга на трассе Спа-Франкоршам в 2016 году на Civic Type R предыдущего поколения. На том же автомобиле было показано рекордное время круга на трасах Сильверстоун, Эшторил и Хунгароринг. Летом 2018 года попытаемся установить новые рекорды на этих трех трассах

В Type R Challenge 2018 за установку рекорда будут бороться: бывший гонщик Формулы-1 и текущий пилот NSX Super GT, Дженсон Баттон (Великобритания); пилот WTCR, Тьягу Монтейру (Португалия); и легенда BTCC, Мэтт Нил (Великобритания).

Новое лучшее время на кольцевой трассе Спа-Франкоршам — это уже третий рекорд круга, установленный новым Honda Civic Type R. В апреле 2017 года предсерийный автомобиль стал самым быстрым переднеприводным серийным автомобилем за всю историю гонок на «Северной петле» Нюрбургринга с временем круга 7 мин 43,8 сек. В прошлом месяце пилот WTCR Эстебан Геррьери установил новый рекорд круга 2 мин 01,51 сек для переднеприводного серийного автомобиля на трассе Маньи-Кур во Франции в рамках Type R Challenge.

Новый Honda Civic Type R сохраняет наследие мощного хэтчбека Honda, оставаясь самым быстрым автомобилем с самым быстрым разгоном в своем классе. Последним автомобилем, удостоенным знаменитой красной эмблемы (H), стал Civic совершенно нового десятого поколения, — самый большой автомобиль за всю историю Honda, — призванный дарить наибольшее удовольствие от вождения среди хэтчбеков на дороге и на гоночной трассе.